Пізнавальні статті

Маркування АКБ

355c5278

Маркування АКБ наноситься на кожну акумуляторну батарею у відповідності з міжнародними стандартами.
На кожній батареї повинне бути своє маркування, яке відображає всю необхідну інформацію про неї, яку повинен знати покупець. В основному це ємність батареї, напруга, її тип і призначення.
Маркування АКБ для кожної країни виробника є різним і суттєво відрізняється.

В країнах СНД маркування акумуляторні батареї відбувається згідно ГОСТ.

Маркування АКБ за стандартом ГОСТ виглядає так (приклад): 6СТ-55ПМ.
— 6СТ — кількість елементів (напругою 2В) в АКБ (6 банок по 2 У сумі 12 В);
— СТ — призначення АКБ (стартерна);
— 55 — номінальна ємність в Ампер-годинах;
— П — матеріал моноблока (поліпропілен);
— М — матеріал сепаратора (мипласт).
Інші позначення
— А — позначає те, що АКБ із загальною кришкою
— З — АКБ, є залитою і повністю заряджена. (якщо букви «З» немає, то батарея сухозаряженна)
— Т — означає, що корпус АКБ виготовлений з термопластичної пластмаси.
— Е — корпус виконаний з ебоніту у вигляді моноблока.
— Agm — характерно для батарей, у яких не значна витрата води відповідає ГОСТУ.
Також маркування АКБ передбачає вказувати таку інформацію:
Товарний знак від заводу виробника, номінальна ємність в А-ч, пусковий струм А при -18 градусів за Цельсієм (по-іншому його ще називають струм холодної прокрутки). Вказується напруга, яке видає АКБ в вольтах (V або В), час виготовлення (місяць, рік), вага батареї, обов’язково знаки полярності.

В Європейських країнах маркування АКБ відбувається згідно з стандартом DIN

Маркування АКБ для більшості Європейських країн представляє з себе спеціальний дев’ятизначний код.
За стандартом DIN маркування АКБ виглядає наступним чином (приклад): 574 012 068.
— 5 — цифра, що показує «порядок» значення ємності (5 — до 100 А/год, 6 — від 100 до 200 А/ч, 7 — понад 200 А/год);
— 74 — ємність батареї, яка в даному прикладі дорівнює 74 А/год;
— 012 — заводське позначення корпусу, з якого випливають габарити корпусу, тип кріплення, розташування виводів;
— 068 — струм пуску 680 А (холодного запуску, пусковий струм).

Японія

В Японії присутній свій стандарт JIS. У даному стандарті передбачено 4 показника.
Ось стандартне позначення Японського АКБ – 60D27R.
— 60 — цифра, що показує об’єднані значення ємності акумулятора і його пускового струму;
— D — «форм-фактор», характеристика, що позначає висоту і площу акумулятора.
— 27-довжина акумуляторної батареї в см;
— R — полярність акумуляторної батареї (вказує, де розташована негативна клема. R-праворуч, L-ліворуч);

Американські виробники

Маркування АКБ від Американських виробників. SAE
Маркування вказує тільки два показника, струм холодної прокрутки при мінус 18 градусів і типорозмірну групу.
Якщо батарея має маркування А24420.
— 24 — показує резервну ємність, вимірюється в хвилинах при +27С,
— 420 — струм холодної прокрутки — в амперах при-18С.

25/06/2016 / по / в
Коли слід замислюватись про зміну свого автомобіля

070220_odometer

Для когось автомобіль – звичайний засіб пересування, на кожен день. І його власник буде їздити на машині до тих пір, поки вона чисто не проржавіє, від неї не відваляться колеса або просто не «помре» двигун.
Дехто намагається через кожні 2-3 роки оновлювати свій гараж, і міняти практично нове авто на ще більш нове, економічне і напхане технологічними примочками.
Та не можна заперечувати той факт, що термін життя авто поступово скорочується. Виробники економлять на всьому: на ресурсі двигуна, на якості кузовних елементів, на обробці салону. Все робиться для того, щоб автовласник якомога раніше почав витрачатися на регулярний ремонт машини, і зрозумівши, що це занадто «б’є» по гаманцю, пересів на нове авто. І все ж, для покупки чергового «залізного коня» повинні бути цілком конкретні аргументи.
Невиліковна хвороба
Найбільше від негоди й погані дорожні умови страждає кузов. Навіть найдосвідченіші водії потрапляють в ДТП, нехай і дрібні. До того ж, якщо авто бюджетного класу, то у нього досить швидко починається «старіння» лакофарбового покриття, виникають відколи, подряпини. Підсумок передбачуваний – корозія. На ранній стадії її ще можна «зловити» – витравити, підфарбувати. Але якщо іржа проявляється десь в районі порогів, крил, або, ще гірше, на дверях – ліквідувати її практично неможливо. І це вагомий аргумент для того, щоб задуматися про зміну авто.
Тільки для мільйонерів
Власники старих «Мерседесів», «Ауді», «БМВ», років так 80-х випуску, з гордістю заявляють, що їхні двигуни мільйон кілометрів відпрацюють без капремонту, і зносу їм не буде. У цих словах дійсно є велика частка правди. А ось в сучасних автомобілях «мільйонників» вже не знайти. Ресурс двигуна розрахований в кращому випадку на 400-500 тис км, але найчастіше – на 250-300 тис км. Ні, це не означає, що автомобіль після цієї позначки зупинеться і встане як укопаний. Але у мотора з великою ймовірністю почнуться проблеми і поломки, на ліквідацію яких доведеться витрачати чималі гроші. Так може краще «оновити» сам автомобіль?

14/04/2016 / по / в
Гідропідсилювач керма

gdropdsilyuvach-kerma-osnovna-spoluchna-rulovoyi-sistemi-yak-zapobgti-polomku_591

Гідропідсилювач керма (ГПК) – автомобільна гідравлічна система, елемент конструкції кермового керування автомобіля, при якій додаткове зусилля від повороту керма створюється за допомогою гідравлічного привода, призначена для більш легкого керування напрямком руху автомобіля при збереженні необхідного «зворотнього зв’язку» і забезпеченні стійкості і однозначності заданої траєкторії. Гідропідсилювач забезпечує не тільки комфорт, але і підвищує безпеку руху, оскільки допомагає зберегти контроль над автомобілем навіть у випадку розриву шини переднього колеса.
Підсилювач керма представляє з себе гідравлічну систему, яка складається з таких елементів:
Насос забезпечує тиск і циркуляцію робочої рідини в системі. Найбільшого поширення набули пластинчасті насоси завдяки їхньому високому к.к.д. і низькій чутливості до зносу робочих поверхонь. Насос кріпиться на двигуні, а його привід здійснюється ремінною передачею від колінчастого валу.
Розподільник направляє потік рідини в необхідну порожнину гідроциліндра або назад у бачок. Якщо його золотник (рухливий елемент) переміщається при цьому поступально – розподільник називають осьовим, якщо обертається – роторним. Він може перебувати на елементах рульового приводу або на одному валу з рульовим механізмом. Розподільник – це високоточний вузол, дуже чутливий до забруднення масла.
Гідроциліндр перетворює тиск рідини в переміщення поршня і штока, який через систему важелів повертає колеса. Може бути вбудований в рульовий механізм або розташовуватися між кузовом і елементами рульового приводу.
Робоча рідина (спеціальне масло) передає зусилля від насоса до гідроциліндра і змащує всі пари тертя. Резервуаром для рідини служить бачок. У ньому розташований фільтруючий елемент, а в пробці – щуп для визначення рівня.
З’єднувальні шланги забезпечують циркуляцію рідини по системі підсилювача. Шланги високого тиску з’єднують насос, розподільник і гідроциліндр, а по шлангах низького тиску рідина надходить у насос з бачка і повертається в нього з розподільника.
У сучасних автомобілях електронний блок коригує роботу гідропідсилювача в залежності від швидкості руху. Це додатково підвищує безпеку на високій швидкості, так як водієві складніше різко (мимоволі) повернути кермо і, відповідно, відхилити автомобіль від траєкторії.

Причини виходу з ладу насосу гідропідсилювача керма:
– Витікання робочої рідини із системи, і, як правило, потрапляння повітря у систему;
– Несвоєчасна заміна рідини;
– Застосування рідин, які не відповідають тому чи іншому типу автомобіля;
– Потрапляння бруду або чужорідних тіл у систему ;
– Перегибання масляних магістралей (масляне голодування);
– Перегрівання насосу;
– Помилки під час монтажу.
Рекомендації
Щоб гідропідсилювач не вийшов з ладу завчасно, необхідно стежити за його працездатністю, а також дотримуватись вимог інструкції з експлуатації автомобіля і проводити наступні операції:
– Перевіряти рівень масла в бачку;
– Стежити за герметичністю системи і щонайшвидше усувати різні витоки;
– Перевіряти і при необхідності регулювати натягнення ременя приводу;
– Замінювати фільтруючий елемент і масло один раз в 1–2 роки;
– Необхідно також проводити їх заміну, якщо змінився колір масла.
Щоб уникнути виходу з ладу деталей гідропідсилювача неможна:
– Утримувати рульове колесо в крайньому положенні більше 5 с — це може викликати перегрів масла;
– Тривало експлуатувати автомобіль з непрацюючим насосом — це наводить до швидкого зносу деталей рульового механізму і розподільника, оскільки вони не розраховані на такий режим.
При появі перших ознак несправності необхідно встановити причину і по можливості щонайшвидше її усунути. Доцільність ремонту або заміни вузла визначається його ціною. В більшості випадків для вітчизняних автомобілів вигідніше придбання нового вузла, для іномарок — ремонт може обійтися дешевше.
До недоліків гідропідсилювача керма можна віднести нестачу реактивного зусилля на кермовому колесі, втрачається «відчуття дороги», що є важливим чинником, особливо актуальним в зимовий час (цей ефект найчастіше пропорційний швидкості руху автомобіля – при русі з великою швидкістю відчуття «порожнього» керма посилюється ), тому виробники намагаються балансувати між занадто «тугим» кермом і відсутністю інформативності рульового приводу. До того ж ГПР потребує регулярного обслуговування, такого як долив або заміна робочої рідини.

07/04/2016 / по / в,
Типи вприску дизельних двигунів

five

Система Common Rail:
Компанія Bosch почала виробництво першої системи вприску Common Rail в 1997 р. Система бере назву від загального резервуара, в якому паливо знаходиться під високим тиском (Common Rail),який забезпечує паливом всі циліндри. У традиційних системах вприску тиск палива створюється окремо для кожного циклу вприску. У системі Common Rail процеси створення тиску палива і власне вприскування розділені, отже паливо завжди готове до подачі в циліндр.
Системи впорскування Common Rail мають модульну конструкцію. Кожна система складається з паливного насоса високого тиску, форсунок, паливної рампи і електронного блоку керування.
Використання системи впорскування Common Rail можливе для всіх моделей автомобілів: від малолітражних компактних до важких седанів класу «люкс». Паливні насоси високого тиску працюють під тиском від 1100 до 2200 бар. У форсунках використовуються електромагнітні клапани або п’єзоелементи.
Перевагами даної системи є:
– точне і ефективне впорскування палива з надзвичайно короткими інтервалами, а також послідовне впорскування;
– висока продуктивність і плавна робота двигуна при низьких витратах палива і рівні викидів;
– можливість встановлення в більшість комерційних автомобілів завдяки модульності конструкції.

Система з насос-форсунками:
Система з насос-форсунками – це керована електронікою система, сконструйована компанією Bosch для безпосереднього вприску дизельного палива. Вона підходить для легкових і легких комерційних автомобілів з об’ємом двигуна до 5 л і потужністю до 312 к. с. і була вперше встановлена в 1998 році.
Відмінною особливістю системи з насос-форсунками є індивідуальні насоси для кожного циліндра. Насос і розпилювач в них скомбіновані в один компактний вузол, встановлений безпосередньо в голівку блоку циліндрів. Система з насос-форсунками дозволяє доводити тиск вприску до 2200 бар.

Перевагами даної системи є:
– підвищення характеристик для екологічної та потужної роботи двигуна;
– висока потужність двигуна у поєднанні з низьким споживанням палива та рівнем токсичності відпрацьованих газів;
– висока ефективність завдяки компактності конструкції;
– низький рівень шуму завдяки встановленню безпосередньо у блок циліндрів;
– тиск вприску до 2200 бар для ідеального складу паливоповітряної суміші;

31/03/2016 / по / в,
Загальні функції електронних систем керування роботою двигунів

krok_dvyhun
Електронна система керування подачею палива автомобільного двигуна (Electronic Fuel Injection – EFI). Давачі виконують збір інформації про робочі параметри двигуна. Вони діляться на три групи: контактні, резистивні та імпульсні. За допомогою виконавчих механізмів електроніка керує процесом приготування паливної суміші та її впорскуванням у циліндри двигуна.

Режими, у яких працюють автомобільні двигуни внутрішнього згоряння:

  • режим пуску двигуна
  • режим роботи на малих навантаженнях (в тому числі холостий хід)
  • режим роботи на середніх навантаженнях
  • режим роботи на повних навантаженнях
  • режим різкого збільшення навантаження
28/03/2016 / по / в,
Системи керування гальмами

pv_dannoj_state_rassmatrivajutsja_elektronnie_komponenti_avtomobilej_chto_oni_soboj_predstavljajut_i_4

Є декілька електронних систем, які допомагають водію в процесі гальмування. Найвідомішою серед них є антиблокувальна система гальм ABS, яка забезпечує стійкість автомобіля під час гальмування. Як правило, вона присутня у більшості сучасних автомобілів середнього і преміум класу.
Але крім ABS автовиробники комплектують автомобілі іншими електронними системами, які головним чином направлені на випередження реакції водія в момент натискання на педаль гальм. Це дозволить скоротити час, який проходить від початку натискання на педаль до моменту спрацювання гальмівних колодок, і тим самим зменшити гальмівний шлях.

До таких систем відносяться:

  • EBD: Electronic brakeforce distribution – система розподілення гальмівних зусиль. Фактично вона є модернізованою системою ABS, яка не просто розблоковує колеса під час гальмування, а й точно регулює зусилля по натисканню коліс залежно від завантаженості осей автомобіля та ступеня зчеплення коліс із дорогою. Прототипами такої системи є «класична» система ABS, а також механічний регулятор тиску на задню вісь автомобіля, який присутній у багатьох автомобілях випуску 90 років минулого століття – в тому числі ВАЗ 2108. Завдяки використанню такої системи забезпечиться не тільки стійкість автомобіля, а й продовжується строк служби деталей гальмівної системи.
  • BA: Break assist – система допомоги при гальмуванні. Вона самостійно підвищує тиск у гальмівній системі до максимуму у разі різкого гальмування навіть тоді, якщо водій не до кінця натискає педаль гальм. Таким чином система допоможе водію швидко загальмувати, навіть якщо водій не встигне оперативно зреагувати на критичну ситуацію на дорозі.
  • DBC: Dynamic Brake Control – система динамічного гальмування. Вона під час різкого натискання на педаль гальм одразу створює максимальний тиск гальмівної рідини, тому автомобіль починає різко гальмувати не чекаючи, поки водій до кінця натисне на гальма.
  • EBS: Electronic Breaking System – електронна система гальмування. Вона дозволяє точно визначати зусилля водія по натисканню на педаль гальм, і відповідно до цього активувати системи BA та DBC. При цьому така система працює подібно до давача положення дросельної заслінки, тобто визначає положення педалі гальм на основі показів потенціометра. Тоді сила натискання на педаль визначається як швидкість зміни опору потенціометра за одиницю часу.
27/03/2016 / по / в,
Роздавальна коробка

📖 Роздавальна коробка є невід’ємним атрибутом автомобіля, обладнаного системою повного приводу. Роздавальна коробка має наступне призначення:

– розподіляє крутний момент по осях автомобіля;
– збільшує крутний момент при русі по поганих дорогах і бездоріжжю.
Конструкція роздавальної коробки розрізняється залежно від виду системи повного приводу. Разом з тим, можна виділити наступні загальні пристрої роздавальної коробки:…

05/12/2015 / по / в
Для чого потрібен омивач фар і як його встановити

Ні для кого не секрет, що погана видимість на дорозі негативним чином впливає на якість їзди навіть професійного водія. Але причиною тому можуть стати не тільки погодні умови, але і брудна оптика авто, зменшує кількість подаваного на дорогу світла. Забруднення на ксенонових фарах, наприклад, призводять до сильного переломленню і розсіювання світлового потоку, що, як наслідок, сліпить зустрічних водіїв. Звичайні ж фари і зовсім зменшують свою працездатність в два рази, якщо ступінь їх чистоти зменшується до вісімдесяти відсотків. Саме для боротьби за прозорість оптики автомобілів і був придуманий інженерними умами омивач фар, згодом ставши одним з найбільш корисних додаткових пристроїв для будь-якого транспортного засобу.

Комплект для установки омывателя фар

Комплект для установки омивача фар

Зміст…

26/11/2015 / по / в
Що таке сайлентблок. Як міняти сайлентблоки.

Уявімо таку ситуацію, ви приїжджаєте на своєму автомобілі на діагностику та майстер вам говорить, що пора міняти сайлентблоки. Але ви, як початківець автолюбитель, що не розумієте зміст цих слів і навіть не уявляєте, що таке сайлентблок і навіщо його треба міняти. Тоді нижченаведена стаття буде корисна саме для вас, з неї ви дізнаєтеся що таке сайлентблок, навіщо його міняти і для чого він потрібен.
Сайлентблок, або по іншому резинометалевий шарнір, представляє з себе дві металеві втулки, між якими є гумова вставка. …

25/11/2015 / по / в
Як визначити номер фарби автомобіля

Коли автомобіліст вибирає колір майбутньої машини, він напевно не замислюється, скільки коштує послуга з її фарбування. А адже насправді це важливо. Найчастіше перефарбувати автомобіль повністю рівносильно заплатити ще раз половину її вартості. Щоб заощадити, майстри по фарбуванню машин пропонують реставрувати окрему частину автомашини, на якій виявлена потертість. У зв’язку з великою кількістю квітів і відтінків, які нині застосовуються в автомобілебудуванні, створена стандартна номерна панель. В більшості випадків номер фарби для автомобіля можна відшукати саме тут.

Места возможного нахождения кода цвета автомобиля

20/11/2015 / по / в
Як вибрати гальмівну рідину?

Незважаючи на те, що саме гальмівна рідина визначає рівень активної безпеки автомобіля, до її вибору більшість автолюбителів підходить без особливої уважності. В кращому разі придбання здійснюється згідно з технічними рекомендаціями виробника, а в гіршому — з орієнтацією на слова продавця, який стверджує, що саме цей склад є оптимальним для вашого транспорту. Однак у світі існує безліч різновидів подібних товарів, і щоб дізнатися, як вибрати гальмівну рідину, необхідно ознайомитися з її параметрами і стандартами.

Правильный выбор тормозной жидкости улучшит уровень активной безопасности автомобиля

 

17/11/2015 / по / в,
Що буде якщо вчасно не міняти масло.

– Як відомо, моторні масла потрібно міняти через певний термін, зазвичай це 7 – 10 тис. для напівсинтетичного масла, і 10 – 15 тис. кілометрів для повністю синтетичного масла. Але що буде, якщо вчасно не поміняти масло в двигуні? Якими будуть наслідки? Давайте сьогодні подумаємо …….

15/11/2015 / по / в
Предупредительные индикаторы

Сучасні автомобілі з кожним роком доповнюються різними системами і функціями, що мають свої покажчики та індикатори, розібратися в яких з першого погляду буває непросто. До того ж, на машинах різних виробників одна і та ж система може бути під різними графічними позначеннями.

Тут наведений великий список візуальних індикаторів, які застосовуються в автомобілях для інформування водія. Індикатори зеленого кольору, в основному, повідомляють про активировании тієї чи іншої системи. Червоні або жовті (або миготливі), як правило, про несправності або в попереджувальних цілях.

   Задіяне ручне гальмо, низький рівень гальмівної рідини або можливо інші проблеми в гальмівній системі.

   Підвіщена (червоний) або знижена (синій колір) температура системи охолодження двигуна. Миготлівій покажчик – несправності в електриці системи охолодження.

    Падіння тиску в системі змащення (Oil Pressure) двигуна нижче допустимого значення. Може також позначати падіння рівня масла.

   Датчик падіння рівня масла в двигуні (Engine Oil Sensor). Рівень масла (Oil Level) нижче допустимого значення і необхідна доливка.

   Падіння напруги в бортовій мережі автомобіля, відсутність заряду АКБ або інші несправності в системі електропостачання (з написом MAIN – для гібрида).

13/11/2015 / по / в
Індикатори, що повідомляють про несправності і відносяться до систем безпеки

  Попереджувальний сигнал для привертання уваги водія у разі нештатної ситуації (падіння тиску масла, незакриті двері і т.д.), звичайно супроводжується пояснювальною текстовою інформацією на дисплеї панелі приладів або іншим покажчиком.

   Несправність в електронній системі стабілізації.

   Несправності однієї або більше подушок системи пасивної безпеки (Supplemental Restraint System – SRS).

   Індикатор відключення подушки безпеки переднього пасажира (Side Airbag Off).

   Індикатор подушки безпеки пасажира (Passenger Airbag), яка відключається автоматично. Якщо на сидінні знаходиться доросла людина, а індикатор показує “AIRBAG OFF”, значить є несправність в системі.

   Відключена система бічних (фіранок) подушок безпеки (Roll Sensing Curtain Airbags – RSCA), що спрацьовують при перекиданні автомобіля. Часто зустрічається на схильних до перекидання автомобілях (з високим центром тяжіння). Один із приводів для її відключення – їзда по бездоріжжю, де відбуваються великі крени кузова, здатні викликати спрацьовування датчиків системи.

   Несправність передаварійній системи безпеки (Pre Collision or Crash System – PCS).

   Індикатор активації протиугінної системи або іммобілайзера.

   Сигналізує про несправності протиугінної системи або про якийсь збій в її роботі.

   Несправності або перегрів автоматичною КПП або інших вузлів трансмісії.

   Опис несправності потрібно шукати в посібнику з експлуатації автомобіля. Для різних марок авто цей індикатор може повідомляти різне значення.

   Зустрічається в основному на суперкарі і повідомляє про несправності в одному з вузлів трансмісії або про його перегрів. Є небезпека для машини стати некерованою.

   Перевищена допустима температура в автоматичній коробці передач (Automatic Transmission – A / T). Подальший рух вкрай не рекомендується до охолодження АКПП.

   Електричні несправності в автоматичній трансмісії (Automatic Transmission – AT). Продовження руху не рекомендується.

    Індикатор режиму блокування АКПП (A / T Park – P) у позиції “P” (“паркінг”) може знаходитися на автомобілях з повним приводом і понижаючим рядом в роздавальній коробці. АКПП блокується, коли перемикач режимів повного приводу знаходиться в нейтральній позиції (N).

   Несправність в гідро- або електропідсилювачі рульового управління.

   Активовано стояночне гальмо.

   Низький рівень гальмівної рідини.

   Несправність в антиблокувальній системі гальм (Anti Lock Braking System – ABS) або система відключена (якщо є така можливість і вона задіяна).

   Гальмівні колодки зношені до граничного рівня.

   Несправність у системі розподілу гальмівних зусиль.

   Несправність в системі електричного паркувального гальма.

   При включеному запалюванні сигналізує про необхідність натискання на гальма для розблокування перемикача передач АКПП.

   Падіння тиску повітря в одній або декількох шинах більш, ніж на 25% від номінального значення.

   При працюючому двигуні сигналізує про необхідність діагностики двигуна і його систем або про наявність неполадок в їх роботі. Може супроводжуватися відключення деяких систем автомобіля до усунення несправності. Система EPC (Electronic Power Control – електронний регулятор потужності) при виявленні несправності в двигуні може примусово знизити подачу палива.

   Індикатори системи Start-Stop (ENGINE Auto Stop (A-STOP)). Зелений – двигун вимкнений. Жовтий – несправність в системі.

   Падіння потужності двигуна з яких-небудь причин. Зупинка двигуна і його перезапуск не менше ніж через 10 секунд іноді вирішує проблему.

   Неполадки в роботі двигуна та електроніки трансмісії. Може також вказувати на несправність іммобілайзера або системи упорскування.

   Несправний або забруднений кисневий датчик (лямбда-зонд). Продовжувати рух не рекомендутся, бо даний датчик безпосередньо впливає на роботу системи упорскування.

   Несправність або перегрів каталітичного нейтралізатора. Може супроводжуватися падінням потужності двигуна.

   Перевірте кришку паливного бака.

   Вказує водієві про появу нового повідомлення на дисплеї панелі приладів або включення іншого індикатора. Може нагадувати про необхідність виконання якихось сервісних функцій або повідомляти про інші проблеми.

   Повідомляє, що водієві потрібно звернутися до інструкції з експлуатації автомобіля, щоб розшифрувати повідомлення з дисплея панелі приладів.

   Знижено рівень охолоджувальної рідини в системі охолодження двигуна.

   Несправність електронної дросельної заслінки (ETC).

   Несправна або відключена система стеження (Blind Spot – BSM) за невидимими для водія зонами навколо автомобіля.

   Нагадування про необхідність проведення планового техобслуговування (Maintenance Required) автомобіля, заміни масла (OIL CHANGE) і т.д. Перший індикатор в деяких автомобілях може вказувати на більш серйозні проблеми.

   Забрудненню і потребує заміни повітряний фільтр системи впуску двигуна.

   Несправність в системі нічного бачення (Night View) / перегоріли інфрачервоні датчики.

   Вимкнена повишена передача “овердрайв” (Overdrive – O / D) в автоматичній коробці передач.

13/11/2015 / по / в
Системи стабілізації і допомоги в критичних ситуаціях

   Індикатори антипробуксовочної системи (Traction and Active Traction Control, Dynamic Traction Control (DTC), Traction Control System (TCS)): зелені вказують, що система в даний момент виконує будь-які дії; жовті – система відключена або виявлено якийсь збій у її роботі. Оскільки вона пов’язана з системами подачі палива і гальмівної, то несправності в цих системах можуть викликати її відключення.

   Системи стабілізації (Electronic Stability Program – ESP) і допомоги при екстреному гальмуванні (Brake Assist System – BAS) взаємопов’язані. Даний індикатор повідомляє про неполадки в якійсь із них.

   Несправність в системі кінетичної стабілізації підвіски (Kinetic Dynamic Suspension System – KDSS).

   Індикатори систем підйому / спуску з гори, підтримки постійної швидкості, допомоги при рушанні з місця і т.д.

   Система стабілізації (Stability Control) деактивовано. Також вона автоматично відключається при палаючому індикаторі “Check Engine”. Залежно від виробника система стабілізації може називатися по різному: AdvanceTrac, Automatic Stability Control (ASC), Dynamic Stability Control (DSC), Dynamic Stability and Traction Control (DSTC), Electronic Stability Control (ESC), Interactive Vehicle Dynamics (IVD), Precision Control System (PCS), StabiliTrak, Vehicle Dynamic Control (VDC), Vehicle Dynamics Control Systems (VDCS), Vehicle Stability Assist (VSA), Vehicle Stability Control (VSC) і т.д. Виявивши ковзання коліс, за допомогою систем гальм, подачі палива і управління підвіскою вирівнює положення автомобіля на дорозі.

   Індикатор системи стабілізації Dynamic Stability Control (DSC) або Electronic Stability Program (ESP). На машинах деяких виробників позначає антипробуксовочну систему Anti-Slip Regulation (ASR) і диференціал з електронним блокуванням Electronic Differential Lock (EDL).

   Задіяний повний привід або система потребує діагностиці.

   Несправність в системі допомоги при екстреному гальмуванні Brake Assist System (BAS). Тягне за собою відключення системи Electronic Anti-Slip Regulation (ASR).

   Відключена система інтелектуальної допомоги при екстреному гальмуванні (Intelligent Brake Assist – IBA), здатна на попередження зіткнення, самостійно задіяти гальмівну систему при виявленні перешкоди в небезпечній близькості від машини. Якщо система не відключена, а індикатор горить – можливо несправність або забруднення лазерних датчиків системи.

   Індикатор того, що зафіксовано ковзання автомобіля і система стабілізації вступила в роботу.

   Система стабілізації несправна або не функціонує. Автомобіль продовжує управлятися нормально, але без допомоги електроніки.

13/11/2015 / по / в
Індикатори спеціальних і додаткових систем

   Відсутність / присутність електронного ключа в автомобілі.

   Перший значок – відсутність електронного ключа в автомобілі. Другий – ключ знайдений, але його батарея потребує заміни.

   Включений режим “Сніг” (Snow Mode), що підтримує підвищені передачі при рух і рушанні з місця. Може мати можливість керувати подачею палива.

   Пропонує водієві зупинитися і відпочити від водіння. Може супроводжуватися звуковим сигналом або текстовим повідомленням на дисплеї.

   Повідомляє про небезпечний скороченні дистанції до попереду автомобіля або про появу перешкоди на шляху прямування. Може бути частиною системи “Круїз-контроль”.

   Індикатор легкого доступу в автомобіль з системою регулювання висоти положення кузова над дорогою.

   Активований круїз-контроль (Cruise Control) або адаптивний круїз-контроль (Adaptive Cruise Control – ACC), здатний підтримувати необхідну швидкість для збереження дистанції до попереду автомобіля. Миготливий індикатор може вказувати на несправність в системі.

   Активована гальмівна система (Brake Hold). Розгальмовування відбувається після натискання на педаль газу.

   Спортивний і комфортний режим роботи амортизаторів (Sport Suspension Setting / Comfort Suspension Setting).

   На автомобілях з пневматичною підвіскою подібний індикатор вказує висоту положення кузова над дорогою. В даному випадку вище становище (HEIGHT HIGH).

   Check Suspension – CK SUSP. Вказує на ймовірні несправності в ходовій частині і необхідність її перевірки.

   Відключена або несправна (можливо забруднені датчики-радари) система попередження зіткнень (Collision Mitigation Brake System – CMBS), за допомогою радара стежить за простором попереду машини і здатна без участі водія у разі потреби застосувати екстрене гальмування.

   Включений режим руху з причепом (Tow Mode).

   Система допомоги при паркуванні (Park Assist). Зелений – система активована. Жовтий – збій в роботі або забруднені датчики системи.

   Індикатор системи стеження за смугою руху (Lane Departure Warning Indicator – LDW, Lane Departure Prevention – LDP, або Lane Keeping Assist – LKA). Жовтий миготливий сигнал попереджає, що автомобіль зміщується зі своєї смуги вправо або вліво. Може супроводжуватися звуковим сигналом. Жовтий Немигающий може вказувати на несправність. Зелений – система активована.

Stop Start System Function Indicators.

   Несправність в системі “Start / Stop”, здатної в цілях економії палива глушити двигун, наприклад, при зупинці на червоне світло, і запускати його знову при натисканні на “газ”.

   Водій веде автомобіль в режимі економії палива.

   Активований режим економічного руху (ECO MODE).

   Підказує коли краще перейти на знижену передачу в цілях економії палива на автомобілях з механічною КПП.

  Трансмісія знаходиться в режимі заднього приводу.

   Трансмісія знаходиться в режимі заднього приводу, але при необхідності електроніка автоматично включає режим повного приводу.

   Задіяний режим повного приводу.

   Задіяний режим повного приводу із понижаючим рядом в роздавальної коробці.

   Заблокований центральний (міжосьовий) диференціал і використовується режим “жорсткого” повного приводу.

   Заблокований задній міжколісний диференціал.

   Перший індикатор – повний привід відключений. Другий – в ньому виявлена несправність.

   При працюючому двигуні може повідомляти про несправності в системі повного приводу (4 Wheel Drive – 4WD, All Wheel Drive – AWD) або про неспівпадіння діаметрів коліс передньої і задньої осей.

   Несправності в системі повного приводу (Super Handling – SH, All Wheel Drive – AWD). Можливо перегрів диференціала.

   Перевищена температура масла в задньому диференціалі (Rear Differential Temperature). Рекомендується зупинитися і дочекатися охолодження диференціала.

   При працюючому двигуні повідомляє про несправності в системі активного підрулення (4 Wheel Active Steer – 4WAS).

   Несправність в системі активного підрулення задніх коліс (Rear Active Steer – RAS) або система відключена. Несправності в системах двигуна, гальм або підвіски можуть викликати автоматичне відключення RAS.

   Задіяна функція зрушення з місця з підвищеною передачі. Може використовуватися на автомобілях з АКПП для їзди в умовах слизького дорожнього покриття.

   На автомобілях, обладнаних варіатором (Continuously Variable Transmission – CVT), загоряється на кілька секунд після включення запалення.

   Несправність в рульовому управлінні із змінним передавальним числом (Variable Gear Ratio Steering – VGRS).

   Індикатори системи перемикання режимів руху “SPORT”, “POWER”, “COMFORT”, “SNOW” (Electronically Controlled Transmission – ECT, Electronic Throttle Control System – ETCS, Electronic Throttle Control, Elektronische Motorleistungsregelung). Може мати можливість змінювати налаштування АКПП, підвіски, двигуна.

   Активований режим “POWER” (PWR) автоматичної коробки передач, при якому перемикання “вгору” відбуваються пізніше, дозволяючи розкручувати двигун до вищих оборотів і, відповідно, отримувати велику вихідну потужність. Може мати можливість змінювати налаштування підвіски і подачі палива.

12/11/2015 / по / в
Специфічні індикатори для електромобіля / гібрида

   Несправність в контурі високої напруги або головною батареї.

   Повідомляє про наявність несправності в системі електроприводу автомобіля. Сенс той же, що й у “Check Engine”.

  Низький рівень заряду високовольтної батареї.

   Низький рівень заряду батарей. Потрібне заряджання.

   Вказує на значне зниження потужності.

   Батареї знаходяться в процесі заряду.

   Гібрид знаходиться в режимі руху тільки на електротязі. EV (electric vehicle) MODE.

   Автомобіль готовий до початку руху (Hybrid Ready).

   Несправність в системі зовнішнього звукового супроводу для попередження пішоходів про наближення автомобіля.

   Індикатор виявлення критичної (червоний) і не критичною (жовтий) несправності. Зустрічається в електромобілях. Може мати можливість знижувати потужність аж до повної зупинки двигуна. При загорянні червоного продовжувати рух категорично не рекомендується.

12/11/2015 / по / в
Індикатори, використовувані в дизельних автомобілях

   Включені свічки розжарювання. Індикатор гасне після прогрівання і відключення свічок.

   Індикатори сажового фільтра (фільтра мікрочастинок) Diesel Particulate Filter (DPF).

   Недолік рідини (Diesel Exhaust Fluid – DEF) у вихлопній системі, яка необхідна для каталітичної реакції, очищаюча відпрацьовані гази.

   Несправність системи очищення відпрацьованих газів або рівень емісії занадто високий.

   Вода в паливі (Water in Fuel) або необхідність обслуговування системи очищення палива (Diesel Fuel Conditioning Module – DFCM).

12/11/2015 / по / в
Індикатори зовнішніх світлових приладів

   Індикатор включення зовнішнього освітлення.

   Не горить одна або більше ламп зовнішнього освітлення або несправності в ланцюзі.

   Включене дальнє світло.

   Задіяна система автоматичного перемикання між ближнім і дальнім світлом.

   Несправність в системі автоматичного регулювання кута нахилу світла фар головного світла.

   Відключена система адаптивних фар (Adaptive Front-lighting System – AFS) або (можливо миготіння) в ній виявлена несправність.

   Система автоматичного включення фар ближнього світла в денний час (Daytime Running Lamps – DRL).

   Несправна одна або більше ламп стоп-сигналу / заднього ліхтаря.

   Включені габаритні вогні.

   Включені протитуманні фари.

   Включені задні протитуманні фари.

   Включений поворотний сигнал або аварійна сигналізація.

12/11/2015 / по / в
Додаткові індикатори

   Нагадування про непристебнутий ремінь безпеки.

   Незакриті двері / капот / багажник.

   Залишився мінімальний запас палива.

   Кінчається рідина в омивачі вітрового скла.

Якщо ви знайшли будь-яку неточність або помилку в описі, або можете щось доповнити, прохання відписати в коментарях.

12/11/2015 / по / в